全ドライバー必読! あおり運転被害に遭わない技術

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  • 15
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    まずは標識等の最高速度(指定最高速度)を守りなさい。標識等がない道路では施行令が定める最高速度(法定最高速度)を守りなさい。そういう組み立てなのだ。ゆえに高速道路の最高速度を、法定速度は100キロのまま標識等で120キロに指定することができるんだね。
    以上、3つの「なぜ?」を解いてみた。直ちに何かの役に立つってもんじゃないだろうけど、交通ルールの見通しが少しはよくなったのではないか。

  • 14
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    3、法定速度を超える制限速度は許されるの?
    第22条第1項をもう1度見てみよう。
    「車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。」
    「道路標識等」とは、道路標識(道端や頭上にあるあれ)や道路標示(路面の規制ペイント)をいう。標識等による規制は都道府県の公安委員会が決める。
    「政令」とは、道路交通法施行令のことだ。施行令第11条が一般道路の最高速度について、原付バイクは30キロ、それ以外は60キロと定めている。高速道路については施行令第27条が、大型貨物やトレーラーなんかは80キロ、それ以外は100キロと定めている。

  • 13
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    2、追い越しをかけるときの一瞬の速度オーバーもアウト?
    「制限速度を超えたのは、追い越すときの一瞬だけだ。追い越すとき制限速度を多少オーバーするのは当たり前でしょ。どうして違反なんだ!」
    と怒る人もおいでかも。だがそれは大間違い。第22条第1項は「最高速度をこえる速度で進行してはならない」と定めている。どんな理由があっても、最高速度をこえたらアウト。ここでいう速度は平均速度じゃない。一瞬でもこえたらアウトだ。追尾式も定置式もオービスも、一瞬の速度を測定する。

  • 12
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    「一定の数量を基準として、その基準を含んでそれより多いという場合は『以上』を、その基準数量を含まずにそれより多いという場合は『こえる』又は『超過』を用い…」
    ここで「なぜ51キロなのだ。50.5キロも違反だろ」とおっしゃる方がおいでかも。確かにそうだ。が、追尾式も定置式(いわゆるネズミ捕り)もオービスも、測定値の小数点以下を切り捨てる。整数で表示する。よって「51キロから違反」という表現でいいでしょ。

  • 11
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    1、制限50キロは49キロまでセーフ?
    道路交通法では制限速度を「最高速度」という。第22条第1項がこう定めている。
    「車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度で進行してはならない。」
    「最高速度をこえる速度」とある。「こえる」とはどういう意味か。私は昔、警察官に尋ねたことがある。「こえるはこえるであり、制限50キロなら、それをこえる51キロからが違反になる」とのことだった。元法制局長官の故・林修三氏の著書『法令作成の常識』(日本評論社)ではこう解説されている。

  • 10
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    >もし、煽られて向こうが車から降りてきたら、
    >こっちも降りて行って相手をボコボコにしてくれる。
    .
    降りない。
    そんな事しない。
    相手に向けて急発進はするかも。

  • 9
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    煽られたくなけりゃグレード高い欧州車かレクサスLSにでも乗ればいい
    まあレクサスは屑が乗る車だがな
    走行車線を制限速度で走ってりゃ煽りはないわね
    それしなくて追越車線ノンビリ走ってる阿 呆がいる
    こんなの煽られて当然だろ

  • 8
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    はい。暴行罪成立。即犯罪者 笑
    三色鉄格子付きの別荘でクサい飯でも食ってこいよ

  • 7
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    もし、煽られて向こうが車から降りてきたら、こっちも降りて行って相手をボコボコにしてくれる。

  • 6
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    最近は直進、左折、右折の優先順位を守らない人も多いですね。今日まさに遭遇しましたが交差点でこちらが左折でもう車の向きが変わっているのに対向の右折がこちらの前に強引に割り込んできました。こんな事されたらさすがにイラっとしますね

  • 5
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    年間2~3万キロ、当然高速道路が多いが、世になかあおられる原因を作っているドライバーは多い。
    周りは関係なく自由気まま、安全なんて意識しない運転者があまりに多い。後ろも確認せずブレーキを踏ませても気にしない。鈍感力が強いのか・・・
    あおられる人は、多くは必然かと。ハンドル握ると瞬間湯沸かし器に変貌する輩も意外と多いのですが・・・。
    しかしながら、多くのあおる人、警察官も車を見て判断するようです。運転者は同じ運転も同じなのに、車を変えると周りの対応変わります。ファミリーカーでは結構詰められることも多いが、フェアレディでは挑発多かった。R35GTR乗ってあおられたこと、挑発はまだないが、パトカーには何回も止められる(無罪放免だが、取り締まり中のPRのためらしい)。

  • 4
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    運転中は手元のスマホに全集中するのではなく、前後左右の状況を確認していれば後ろから迫る車があれば道を開ける等の対応すればいいだけだと思います。
    手元のスマホしか見ないから、信号無視や歩行者をはねたり、緊急車両に道を譲らない等の
    困ったチャンが増えています。
    また車の性能が向上しても運転する人間の感性が退化しているので、信号での停止位置を必要以上に開けているのが目に余ります。

  • 3
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    平和*ケの他人(自分)が無自覚で起こす事を回避とか無理ゲーですな。
    "にゅーたいぷ"にでもなれと?車の運転を止める以外回避方法は無いよ。

  • 2
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    当然煽る側が違反なんだけど、煽り運転の原因が煽られる側にあるってのも分かる。
    高速に限らず町を走ってても、制限速度未満で走る奴、急に車線変更する奴、踏む必要のないところでブレーキ踏む奴、ウインカー出すのが遅い奴etc...。
    「人に依ってはカチンとさせる」運転してる奴が増えたと思う。

  • 1
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    加害者の96%が男性ってまじか。ミニバンとかでかい車に乗ってる女性にも車間詰められるけどなー。