夢の「可変圧縮比エンジン」を日産が世界初公開!その仕組みは?【パリモーターショー16】

夢の「可変圧縮比エンジン」を日産が世界初公開!その仕組みは?【パリモーターショー16】

夢の「可変圧縮比エンジン」を日産が世界初公開!その仕組みは?【パリモーターショー16】の画像

2016年のパリモーターショーにおいて、日産がガソリンエンジンの明日を拓く、革新的なテクノロジーを搭載した新エンジン「VC-T」を世界初公開しました。

長年の研究により実現した可変圧縮比技術を、量産型としては世界で初めて搭載した新型エンジンは、ハイパフォーマンスとエフィシェンシーを両立、ガソリンエンジンの理想ともいえるダウンサイジングターボです。

通常はクランクシャフトとピストンをつなぐのは一本の棒(コネクティングロッド)ですが、日産の可変圧縮比エンジンは、そこに複雑なマルチリンク機構を与えているのが特徴。これによりピストンの上死点の位置をシームレスに変化させることが可能になっています。

ハイパフォーマンスを求めるシーンでは低圧縮比に、高効率を追求する場合は高圧縮比にすることで、あらゆるシチュエーションにおいて理想的な圧縮比を実現できるというわけです。

圧縮比の可変範囲は8:1から14:1。走行状況やドライバーの操作に合わせて瞬時に、自在に変化するというのもポイントです。発表されているプロフィールは、2.0リッター4気筒。最高出力は200kW(268hp/272ps)、最大トルク390Nmを発生するといいます。

マルチシリンダーガソリンエンジンのパフォーマンスと、ディーゼルエンジンの高効率を持つ新型4気筒「VC-T」エンジン。現在の理想をバランスよく実現した、夢のエンジンともいえそうです。

(山本晋也)

夢の「可変圧縮比エンジン」を日産が世界初公開!その仕組みは?【パリモーターショー16】(http://clicccar.com/2016/09/30/403785/)

【関連記事】ホンダ・シビック欧州仕様が初公開。エンジンは3種類【パリモーターショー16】ギネス記録となるレゴ製ステージで、新型ランドローバー・ディスカバリーがワールドプレミアコンパクトSUVに新風を巻き起こすか!? BMW X2コンセプトが登場【パリモーターショー16】