日本導入60台限定!驚異の460ps/600Nmを誇る「BMW M4 CS」の受注開始

5月9日にマイナーチェンジを受けたBMW M4。5月10日には、サーキット走行を重視した「BMW M4 CS」の受注開始が発表されました。

日本限定60台の「BMW M4 CS」は、サーキットでの最高のポテンシャルを披露する一方で、Mモデルらしく日常走行でも扱いやすい「究極のドライビングマシン」を謳っています。

5月9日に発表されたマイナーチェンジでは、標準グレードに加えて「BMW M4コンペティション」も設定されていますが、今回の「BMW M4 CS」は、エンジン性能をさらに向上させるとともに、軽量化によって究極のサーキット走行性能を提供する「超」ハイパフォーマンスモデル。

心臓部である3.0Lの直列6気筒「Mツインパワー・ターボ・エンジン」は、「BMW M4コンペティション」よりも10psアップの最高出力460ps/6250rpm、最大トルクは50Nmも増大の600Nm/4000-5380rpmに到達。

「BMW M4 CS」の0-100km/hの加速は4秒を切る3.9秒で、スーパースポーツカー並の圧倒的な加速性能を得ています。なお、トランスミッションは「M DCT」のみ。

足まわりでは、「コンフォート」、「スポーツ」、「スポーツ+」の3つからダンパーの作動モードを選択できる「アダプティブMサスペンション」を標準装備。

さらに、「アクティブMディファレンシャル」も搭載されていて、「ダイナミック・スタビリティ・コントロール(DSC)」と常にデータをやりとりすることで、アクセルペダル位置、ホイール回転数、ヨーレートも考慮され、走行状態に応じて素早く確実なレスポンスが得られるそうです。

サーキットなどの過酷な条件下では、たとえばヘアピンコーナー出口での加速、路面の摩擦係数の変動など、状況に応じた走行安定性のため各システムがトラクションを最適化。

通常は、アンダーステアやオーバーステアの傾向をDSCによるエンジンとブレーキの制御により修正されますが、「BMW M4 CS」に装備される「Mダイナミック・モード(MDM)」の介入により、ホイールスリップの許容範囲が拡大され、軽度のドリフト走行を可能とするなど、走らせる楽しみも得られる余地も大いに残されています。

外観とサウンド面で魅了するのは、4本出しのテールパイプ付き「ツイン・フロー・スポーツ・エグゾースト・システム」で、テールパイプをリヤディフューザーと一体化することにより、レーシーな後ろ姿に変身。

さらに、CFRP製のリヤスポイラーにより、レーシーな見た目だけでなく、リヤアクスルに働く揚力を低減することで、ロードホールディングとトラクションを最適化したとしています。

フロントビューでは、LEDを採用した片側二灯式ヘッドライト、ブラックに塗装され、バーを持つフラットでワイドな「キドニーグリル」、3つに分かれた大型のエアインテークを持つフロントスポイラーにより差別化されています。

サイドビューでは、専用開発となる「オービット・グレイ」の鍛造アルミホイールが特徴で、10本スポークのデザインは「ドイツ・ツーリング・カー選手権(DTM)」の「M4レーサー」のアルミホイールに倣ったデザイン。もちろん軽量化も図られていて、「9J×19」のフロントホイール重量は約9kg、「10J×20」のリヤホイール重量も約10kgと高い運動性能に寄与するそうです。

レザーとアルカンターラを基調とした内装は、スポーティかつ高いクオリティが魅力。軽量化されたBMW M4 CS専用のスポーツフロントシートには、ステッチ付きの「レザー・メリノ・ブラック&アルカンターラ・インサート」、「Mストライプ」刺繍が施されていて、また、バックレストには照明で浮かび上がるM4のロゴがあしらわれています。

トリムにはアルカンターラが採用され、モデル名である「CS」のロゴが浮かび上がり、専用モデルであることを主張。ドアシル部分にはM4 CSロゴ付きエントランス・ストリップも装着されています。

通常モデルのBMW M4でもファン羨望の存在といえるでしょうが、60台限定の「BMW M4 CS」。15,980,000円という価格でも完売は必至でしょう。

(塚田勝弘)

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