実力伯仲!ただし価格は170万円差。 新型スープラとポルシェ・ケイマンの主要スペックを比較!

実力伯仲!ただし価格は170万円差。 新型スープラとポルシェ・ケイマンの主要スペックを比較!

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もうすぐ発売となる新型トヨタ・スープラ。トヨタ車としては久しぶりの本格スポーツカーだけに、ライバルとの実用性や戦闘力の違いは気になるところだ。そこでスープラの最上級モデルRZとポルシェ・ケイマンのハイパフォーマンスモデルであるケイマンSのスペックを比較してみた。前者はFRスポーツ、後者はミドシップのスポーツカーであるが、こうして比べて見ると、意外なほど両者のスペックが似ていること、そして両者の違いにも気がつくだろう。TEXT◎木原寛明(KIHARA Hiroaki)

■新型スープラRZ 全長×全幅×全高:4380×1865×1295o ホイールベース:2470o

■ポルシェ・ケイマンS 全長×全幅×全高:4379×1801×1284o ホイールベース:2475o

 全幅こそ新型スープラの方が若干ワイドだが、ボディ寸法、ホイールベースの数値はじつに似ていることにお気づきになられただろうか。ちなみにスープラと基本設計の一部が共通のBMWZ4は全長×全幅×全高:4335×1865×1305oとなっており、ホイールベースはスープラと同じ2470oである。
※ケイマンの写真は左右反転させています。

■新型スープラRZ 全幅:1865o トレッド:フロント1594o/リヤ1589o
■ポルシェ・ケイマンS 全幅:1801o トレッド:フロント1515o/リヤ1540o

 新型スープラは全幅が64oワイドで、それにともない前後トレッドも広くなっている。迫力のあるスープラのスタイルは魅力的だが、立体駐車場の利用など日常の使い勝手は全幅1850oを超えるスープラはケイマンに対して多少のハンディキャップになるかもしれない。

■新型スープラRZ エンジンタイプ:直列6気筒ツインスクロールターボ

■新型スープラRZ 最高出力:340ps/5000-6500rpm 最大トルク:500Nm/1600-4500rpm 

■ポルシェ・ケイマンS エンジンタイプ:水平対向4気筒ターボ

■ポルシェ・ケイマンS 最高出力:350ps/6500rpm 最大トルク:420Nm/1900-4500rpm 

 スープラRZは340psを叩き出す。これは歴代モデル最強の数値だが、注目したいのは500Nmという5?自然吸気エンジン並みの最大トルクを1600rpmから4500rpmの幅広い回転域で発生している点。高速道路での追い越し加速や、コーナー立ち上がりの加速の速さに繋がるからだ。ケイマンSは2.5?の排気量から350psを絞り出しているが、最大トルクはスープラRZに敵わない。スープラSZ-Rは258psと400Nm、SZは197psと320Nm、ケイマンは300psと380Nmである。

■新型スープラRZ パワー・ウェイト・レシオ4.47kg/ps 
■ポルシェ・ケイマンS パワー・ウェイト・レシオ3.96kg/ps 

 車重を馬力で割ったパワー・ウェイト・レシオはスポーツカーの加速性能にとってひとつの指標となる。この勝負はケイマンSに軍配が上がったが理由は車重の差。スープラRZが1520s、ケイマンSは1385sとより軽量なのだ。ちなみに80年代にはパワー・ウェイト・レシオが7s/ps台ならスポーツカーとしての資質は十分と言われた。参考までに1986年にデビューした70型スープラの3.0GTターボは6.61s/psだった。

■新型スープラRZ 0-100km/h加速4.3秒

■ポルシェ・ケイマンS 0-100km/h加速4.4秒

 停止状態から100q/hに到達するまでの時間。前述したパワー・ウェイト・レシオの良好な数値からも想像できるように、どちらも俊敏な加速性能を有する。8速ATのみのスープラに対してケイマンSは7速PDKと6速MTからチョイスできるが、これはPDKの数値。MTの場合は4.6秒とわずかながらタイムが伸びる。また、PDKでは発進加速を最大限に高めるローンチコントロールという機能が付いており、これを使うと4.2秒にまで短縮できる。両者のトラクション性能のよさも容易に想像できる数値である。

ちなみに価格は・・・
トヨタ・スープラRZ 690万円(予想価格)

ポルシェ917ケイマンS(7速DCT)862万円

 なので、スープラのリーズナブルさが際立つことになる。

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