巨大機「A380」3号機の行方は? ANA決算会見で語られた今後の体制 経年機退役前倒しも

巨大機「A380」3号機の行方は? ANA決算会見で語られた今後の体制 経年機退役前倒しも

ANAのエアバスA380「フライングホヌ」の3号機(2020年、恵 知仁撮影)。

新型コロナの影響で未曾有の危機に直面しているANA HD。決算会見で同社の取締役が打開策の方針として打ち出したのが「飛行機の最適化」です。そのひとつが総2階建ての「フライングホヌ」3号機。今後どうなるのでしょうか。

A380 3号機は「サンセットオレンジ」特別塗装

 航空会社のANA(全日空)を傘下にもつANA ホールディングス(ANA HD)が2020年7月29日(水)、2020年4月から6月期の決算を発表。新型コロナウイルスの影響をうけ、営業損益、純損益ともに四半期決算の開示開始以降、四半期として過去最大の赤字額となりました。

 これに対しANA HDでは運航規模の抑制により空港使用料などを削減しているほか、役員報酬、管理職賃金といった人件費削減にも取り組んでいます。そして、同社の福澤一郎取締役 常務執行役員は記者会見のなかで「今後は所有機の機数やサイズを適正な規模に調整する」趣旨の発言をしています。

 その一環として行われているのが、総2階建てで520席を配するANA最大の旅客機、エアバスA380型機の納入延期です。当初の計画では、順次計3機が納入され、いずれも成田〜ホノルル線の専用機としてデビューする予定でした。

 これらA380型機はホノルル線に投入されることから、ハワイで神聖な生き物とされているウミガメにちなんだ「FLYING HONU(フライングホヌ〈空飛ぶウミガメ〉)」の愛称とデザインを持った特別機です。ハワイの「空」をイメージした「ANAブルー」の1号機、ハワイの「海」をイメージした2号機は、すでに2019年5月と6月にデビューしています。

 ところがハワイの「夕陽」をイメージした「サンセットオレンジ」の3号機は、2020年4月に受領、6月までに路線デビューが計画されていたものの、2020年7月現在受領が見送られています。

A380 3号機 デビューのめどは? 他のANA機は?

 ANAによると、「フライングホヌ」3号機の受領が遅れているのはキャッシュアウト(支出)の時期を遅らせるためとのこと。なお2020年4月から6月期は1号機、2号機も、成田〜ホノルル線の運休にともなって定期便運用から外れています。

 ちなみに、現在「フライングホヌ」3号機は2020年1月に塗装は完了しており、海外メディアなどでは、不定期に飛行している様子が報じられています。

 なおANAによると、2020年7月29日時点で「フライングホヌ」3号機は、同年秋以降の納入予定とされています。また、航空機メーカーと納入時期についての交渉も継続しているそうです。

 このように新造機の納入を遅らせることは、ANA HDにおける「対コロナ戦略」のひとつですが、現在定期便についている飛行機についても、「適正な規模」に調整される予定です。

 現時点では具体的なプランなどは発表されていないものの、先出の福澤一郎取締役 常務執行役員は「大型で機体年齢の高いものを中心に、現有している飛行機の退役を早める方針です」としています。

動画でイッキ見 デビューを待つA380「フライングホヌ」3号機

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