リニア新幹線の中間駅は奈良派VS京都派、どっち?

リニア新幹線の中間駅は奈良派VS京都派、どっち?

リニア新幹線の中間駅は奈良派VS京都派、どっち?

総計で見ると、最も多かったのは「よくわからない」で45%、次いで「当初の予定のまま、奈良でいいと思う」で31%、「京都を通ったほうがいいと思う」で24%となり、奈良か京都かを比べると、奈良派が多くなりました。

■上の世代ほど「京都を通ったほうがいいと思う」と回答
年代別で見ると、若い世代のほうが「当初の予定のまま、奈良でいいと思う」が多く、年代が上がるほど「京都を通ったほうがいいと思う」が多くなっていました。また男女で比べると女性は55%が「よくわからない」を選択しており、男性よりも11%多くなっていました。

地域別だと関西の人はほかの地域の人より「よくわからない」という人が少なく、唯一3割を切っていました! やはり自分の地域のことなので、気になっている人は多いみたいです。

アンケート実施日時:2014年7月25日〜2014年7月31日/有効回答数:4,651

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【よくわからない】5年後くらいならともかく、30年後では、周辺の環境や都市化、現在の東海道新幹線の高速化、京都〜奈良のアクセスの中心となっている近鉄特急の高速化など、周辺交通網のインフラが、たぶん現状とは大きく異なっているはず。高速道路の整備も進むだろうし、自動車のテクノロジーも変わっているはず。もしかしたら奈良が京都以上に人気の観光地になっているかもしれないし。たとえば時速250キロで安全に自動運転するマイカーが普及して、長距離移動の主流となっているかもしれない。30年後というのはそのくらい遠い話。30年後の関西圏の状況がまったく予想できないので、何とも言えない。
57才 東京都 既婚 男性

ふむふむ、たしかに30年後っていうと、今と大分状況がかわってそうですね…! それにしても時速250キロの安全な自動車が走る未来、ちょっといいなぁ(笑)
調査団編集部: カワンヌ副団長

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】関東から行くと、奈良は京都・大阪を経て行くイメージがあり、若干不便に感じる。古都である奈良を多くの人に楽しんでもらえるには、奈良にリニア新幹線を止めたほうがよいと思う。少しは奈良に観光・ビジネスのチャンスを与えてもよいのでは。また、京都はリニア新幹線の経路から外れても、魅力的な場所は多くあるし、今の新幹線があるのだから、影響は少ないと思う。
41才 新潟県 既婚 男性

なるほど〜、確かに京都はリニアが止まらなくても新幹線でささっと行けますが、奈良は京都を経由しないと行けないですもんね!
調査団編集部: マリカナ団長

【京都を通ったほうがいいと思う】どちらかという選択肢なので。ただ、リニアそのものは必要ないと思っています。その費用があるなら、東北復興に回してほしい。いまだに家がなくしんどい思いをしている人たちがいます。阪神大震災の時にえらい目にあった経験があるので、ちゃんと落ち着いて住まえる家があることが何よりも基本的なインフラ(?)だろ。
35才 大阪府 既婚 女性

そもそも必要ない、というご意見ですね。たくさんのお金をかけて無駄なものをつくるくらいなら、不便で困ってる人たちに少しでも援助を…というコメントも、たくさん届いていました><
調査団編集部: カワンヌ副団長

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】奈良はJRだと関東方面からのアクセスが極めて悪く、皇室関係者でも近鉄を利用することはあっても、JRを利用することがないので、観光客を呼び込むためにもリニアは奈良を通して欲しい。京都は新幹線を利用すれば名古屋まで1時間もかからない。また、京都は千年の都のため、工事に際しては、大規模な発掘調査が必要となり、想定以上に時間と金がかかる。奈良も奈良の市街地を通すのであれば京都と同じ問題があるが、大和郡山若しくは奈良市の南部を通せば、問題はないと思われる。
53才 京都府 未婚 男性

【よくわからない】1時間に1本しか電車が走らないところで育った人間からすると、奈良・京都は今のままでも不便じゃないのだから、正直どちらでもいいし、2027年はともかく、2045年はどんな時代なのか?自分が生きているのかどうかも想像がつかないので…よくわからないです。
35才 静岡県 未婚 女性

【京都を通ったほうがいいと思う】3大都市を高速で移動できるようにすることが、リニア新幹線の目的だとしたら、途中に停車駅は必要ないように感じます。どうしても停車駅をつくると言うのなら、1日の乗降者数を比較して、多い方を停車駅にしたら良いと思います。
49才 鹿児島県 未婚 女性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】新大阪から考えた場合、京都に行く方法は数多くあり、リニアが通らないからといってデメリットはほとんどないように思える。旅行者の多くは「旅を楽しむ」ものであり、利便性を求めているものはそんなに居ないのではないか。東海道新幹線が「ビジネス」を主体としている以上、リニアには「ビジネス」へのより大きな期待がかかっていると思う。ならば、利便性よりも速達性に重きを置くべきだと思うし、速達性を重視したから「長野県内の路線」を結論づけたのだろうし。
38才 福岡県 未婚 男性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】奈良県の世界文化遺産が2つ以上(奈良市、法隆寺周辺、奈良県南部)あるので、奈良自体に観光客も増えてきているし、学研都市がある上住宅地が多いので奈良経由の大阪行きや名古屋行きがあると便利だという話を大阪での仕事場で多くの人から幾度も聞いたから。観光に来る人たちが京都から奈良の世界遺産に行くのが思った以上大変だという人が多いので奈良だけで無く関空や大阪空港或いは近畿全体の経済活性化や日本全体の経済向上のためにも京都だけでなく奈良経由の新幹線も作るべきであると思うから
39才 奈良県 未婚 男性

【京都を通ったほうがいいと思う】奈良にリニアを通す意味がわからない。ビジネス特急として「奈良?」という感じだし、観光路線として見たら超高速鉄道で行く場所ではないだろう。それに京都で近鉄に乗り換えるという今の距離感が、「まほろばの里」の雰囲気を守っていると思う。
55才 東京都 未婚 男性

【よくわからない】そもそもリニアに反対。今は情報通信も発達しているし、そこまで時間短縮する意味がわからない。今まで、膨大なお金を使って後には引けないところがあるのかもしれないが、これからまた幾らかかるかしれないし、そんなお金があるなら、不便で困っているところに交通網を敷いてほしい。計画当初とは時代が違うのだから。
54才 東京都 既婚 女性

【よくわからない】正直あまり関係ないから。それより、リニアの強力な電磁波が自然や人間にどれくらいの影響があるのかわからない状態で関西まで延伸なんて希望しないでほしい。リニアの乗車駅付近がとても防御されている理由はやっぱりやばいからじゃないのかと、かなり前に試乗したとき思ったから。早ければいいってものじゃない気もする。どこまで便利を求めているのか…。
45才 大阪府 既婚 女性

【京都を通ったほうがいいと思う】早さが必要なのはビジネスマンの方なので、京都と奈良を比べたらどちらが多く仕事に使われるか、を考えると京都だと思います。でも早さを重視するなら、東京、名古屋、大阪だけでいいんじゃないかと思うところがあります。
45才 東京都 未婚 女性

【京都を通ったほうがいいと思う】かつて現在の東海道新幹線が京都を「通らない」路線計画であったとき、とうの京都の人々は「京都を通したほうがよい理由」を理論的に説明し、結果として現在の東海道新幹線のルートになったときいたことがあります。それは新幹線がリニア新線に替わっても同じこと。国際観光都市である京都をそもそも通らないのはデメリットにしかならないと思います。…ということを、大学時代に京都で過ごした者が言うと、「我田引鉄」になってしまうでしょうか?
35才 東京都 未婚 男性

【よくわからない】腹黒い思惑がありすぎ、中間駅なんかいっそうのこと作らなくていいのでは?と思う。結局中間駅なんか作ると、地方が疲弊するだけ。ex.上田市に住んでいますが、ちょっと良い物、例えば、結婚式に出席するための衣装を、長野まで買いに行っていたのが、新幹線がつながると、東京まで行ったほうが…」となってしまう。
46才 長野県 未婚 男性

【よくわからない】メリットデメリットがよくわからないから。京都は新幹線があってもう十分に開けてると思うし、それ以上いるかなと思う。奈良はあったら観光客をもっと望めると思うけど、長時間滞在にはまだまだ足りない部分が多いので、リニアが通ることによってもっと発展するのか、それともダメになるのかわからない部分があるため。
42才 兵庫県 未婚 女性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】なんでもかんでも自分たちのところに全部持って来る必要があるのか、分からない。人口の多さや業種の内容など、様々な理由はあるのだろうが、全てが東京から大阪の間にばかり集中してしまって、他の地域にはなにも恩恵がないのも、地方への分散化とかいうわりにはやっていることが逆行していておかしい。
45才 京都府 既婚 女性

【よくわからない】なんで必要なのかがわからない。新幹線でどうしてだめなのか?狭い日本そんなに急いでどこへ行く必要があるのですか。だって路線は決まったとこしか走らないのだし、日本古来のローカルののんびりした美しい風景を残したほうが良いと思いますけど。
66才 宮城県 既婚 女性

【よくわからない】東京-名古屋は、現在の新幹線と客層の狙いを変え、ビジネス客を主層とし、中間駅は不要である。また、jr東の新幹線と連携がない、jr東海の在来線の接続が大幅に増えるとは思えないため、中間駅からの連絡が不便となろう。一方、名古屋-大阪も、中間駅なしと京都経由の2ルートにすべき。ビジネスと観光客の2層のハートをつかめるのではないか。
63才 静岡県 既婚 男性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】JRが税金を使わないなら彼らの意向が最優先。その後の運営を長く行うことから利益確保が必須で、その為に工事の難易度や予想収益を考えたJRの経営判断は最も尊重すべき。自治体や政治家がルートを変えるならその分の割り増し費用や税制の優遇をしてJRの自社案で見込まれる利益を減らさないようにし、JRにお願いすべき。(受益者負担必須)
47才 秋田県 未婚 男性

【京都を通ったほうがいいと思う】最近は、京都〜奈良、奈良〜大阪の間は意外と開発が進んでおり、交通網分散上は奈良とは思う。が、大阪はもはや近代だけになっており、京都は古都であろうが、近代化にもついてきており、その最たるものが京都駅であり、その中にただ古いというだけで伝統の主張が点在している。これはこれでいいのだろうが、街全体がさらっと古の都の趣を残しているのはやはり奈良だと思っている。奈良という旧都が京都の二の舞になりそうで、しっとりとした古都の雰囲気が台無しになるのは困る。飛鳥まで広がれば、日本の神話の世界はどうなるの?街の広告規制だけでも飛鳥に入ったのがわかる。地元には申し訳ないが、変わらないでいてほしい世界もある。
63才 群馬県 未婚 男性

【よくわからない】もういらないんじゃないですか、新しいもの。今が不便ならともかく、需要を見込んでなんて、結局、中途半端なもの珍しい乗り物で終わりです。また何か新しいものを作ろうとするでしょ。それに本当に奈良の人たち皆が奈良を、京都の人たち皆が京都を通って欲しいのでしょうか。一部の得する人たちだけで議論してるんだったら、それは間違ってますよ。

【よくわからない】リニアは環境的に無い方が良いと思うから。日本の山を大切にして欲しい。経済より環境。人間あっての経済なのに、経済あっての人間みたいになってるのはおかしいし、人間より環境や他の動物への配慮が著しく欠けるのもおかしいと思う。
55才 愛知県 未婚 女性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】●奈良経由の方が距離が短くてすむから。●現在、関東から奈良県北部へ列車で向かう場合、京都経由となり時間がかかるから。●奈良県は新幹線が通っていないから。ただし、場所は純粋に奈良県である必要はないと思う。例えば木津ように各路線への乗り換えが便利な所が良いです。
45才 神奈川県 既婚 男性

【よくわからない】そもそもリニアは必要なのかな?海外でもあちこちで不採算だからと計画を中止している中でそこまで金と時間をかけロマンを追い求める必要はあるのかなと。国鉄をJRに分割したわけだけれど、ドル箱路線を持っているJR東海は黒字になるのは目に見えていたわけで儲かっているからリニアに挑戦するように感じるけれど、民間になり企業努力はあったにせよもとは国税で作られた線路でしょう??もともとの人口や経済活動の規模からJR北海道の惨状も当初から予想できたわけで企業努力だけではどうにもならないところもあり当初の形を考えると云々…と、いろいろ意見が分かれるそもそも論に私の場合はなってしまう。。
42才 神奈川県 未婚 女性

【よくわからない】リニア新幹線を利用することは移動時間を短くし、時間を有効に使えることがメリットで、忙しいビジネスマンなどには最適であろうと思います。名古屋、大阪から更に乗り換えて他の地域へ移動するにも時間短縮ができます。中間駅で停車すると時間短縮のメリットが小さくなるのでは? 中間駅へ行くのであれば、在来新幹線で十分ではないか? 長距離をノンストップで走ってこそのリニア新幹線だと思いますが。
63才 栃木県 既婚 男性

【よくわからない】京都奈良問題もそうですが、地下を通過させてもらうから必要のない岐阜とか停まる必要ないでしょ!新幹線は停車・発車に時間を要するのでしょ?ピンポイントに東京・名古屋・大阪って停車した方がいいと思います。
52才 神奈川県 既婚 女性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】京都は他にも多くの新幹線が止まるが、奈良はあまり停車するイメージがないし、リニア新幹線は速いのが特徴なので、大阪と京都だと近すぎて速さが感じられないと思います。奈良がちょうど良いのでは……と感じるので、奈良のままで!
24才 神奈川県 既婚 女性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】今更、京都ルートに変更する意味がどこにも見当たらない。ただの京都の我儘。そんな計画を練るくらいなら、もっと京都府民の事を考えればいいのに。そして京都府民もこんな事に時間と労力を割いている実態にもっと注目すべき。私は京都府民でも奈良県民でもないけれど、既に固まっている案を覆してまで「京都に経済効果をもたらす」事が大事なのかと、奈良に経済効果をもたらすと何か都合の悪いものでもあるのかと問いたい。
47才 兵庫県 既婚 女性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】京都府知事?だか市長が、当初は相手にしていなかったのに、リニアが話題になるや否や最近になって上から目線で京都に止めてやってもいいと、実際は止めて欲しいくせにドヤ顔で言っていたので、腹が立ったので、このままで良い。
43才 東京都 未婚 女性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】関東関西間の移動時間短縮を求めて建設するわけで、それぞれの中心となる駅間を最短距離で結ぶべき。 新幹線が、無くなるわけではないので、京都にそこまで配慮する必要は無い。 むしろ、現状で高速移動手段へのアクセスが極端に悪い奈良にこそ、駅を作るべきでもある。
38才 北海道 既婚 男性

【京都を通ったほうがいいと思う】観光都市京都を通らないなんてありえない。奈良は宿泊施設がないしどっちみち京都に移動しなくてはならない。奈良から京都移動に時間がかかりすぎる。リニアの時短のメリットが全くなくなる。奈良は京都、大阪のついでに行く都市のイメージがある。
50才 京都府 未婚 女性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】●京都には従来からの新幹線が通っている。それだけで十分だろう●『速さ』をウリにしてのリニアなのに、京都に止まろうとすれば距離が延びるし遅くなる●何でもかんでも自分達の場所を通そうとする京都人達の考え方…身勝手極まりないのでは?奈良より上だとうい傲慢さが見てとれる●最初からの予定は、奈良を通す案…京都の立候補(?)は、後出しジャンケンみたいだし、奈良開駅に向けての構想に水を差し、全てを変更させようとする状態の、京都の動きは理解しがたい
56才 奈良県 既婚 女性

【京都を通ったほうがいいと思う】現在の速度で十分であるが、何故 超高速を見せたいのだろうか、技術を世界に見せたいため? あまり時間のことを考えないで、もっと 日本を代表する古都(世界的に知名度が高い)を見て貰いたいから。P.S 人間を現在以上にせかせかした性格にさせるような気がする。
65才 広島県 既婚 男性

【よくわからない】リニア新幹線の価値って何?といったとき、ビジネスユースはもちろんですが、観光目的の利用は大きいと思います。その時、東海道新幹線と別ルートというのは、周遊的な利用価値があると思います。特に外国からの観光客に対しては「新幹線で京都、リニアで奈良…」などの売りができてよいような気もします。
47才 東京都 既婚 男性

【京都を通ったほうがいいと思う】政府が観光立国を宣言している現状から考えるならば、観光客の数を考慮して京都に停車駅を設けるのが望ましいと思うが、京都市内にアクセスのいい地点までルートを引っ張ることが可能かどうかが重要な点であると考えます。京都の南の端をかすめる程度の駅ならば、新幹線で大阪まで行くほうが時間的に早いので、必要は感じません。要は、京都と言っても京都府下ではなくて京都市(しかも乗継アクセスのいい場所)への新駅が必須と思います。
55才 京都府 既婚 男性

【よくわからない】そもそもリニアにしてまでそんなに急ぐ必要があるの?とついつい考えてしまう。特にリニアは従来の鉄道の比ではないくらい電力を必要とする(らしい)。また超高速用の路線を新たに建設するには、大がかりな土地開発も必要。環境面への負荷も考慮したとき、そこまで必要なものなのかという疑問が残る。観光や経済への利点ばかりではないことも頭に入れておきたい。
44才 北海道 未婚 男性

【よくわからない】そもそも必要ないと思っている。東京〜大阪の移動は飛行機を使えばよい。地下を通ることによる地下水問題など考えると原発と同じような想定外の出来事が出てくることが懸念される。今ある施設をもっと安全に使うことを考えればよい
63才 静岡県 既婚 女性

【京都を通ったほうがいいと思う】日本が観光立国を目指すのであれば、京都停車は外せません。奈良も確かに日本の誇る古都ですが、京都との二者択一であれば、京都に軍配が上がるでしょう。まあJR東海としては、名古屋で新幹線に乗り換えてもらって、新幹線とリニアモーターカーの両方で稼ぎたいという腹があるのかもしれませんが。
52才 福岡県 未婚 男性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】子供の頃から電車好きなので、リニアが奈良に駅が出来たとしても、近鉄やJRに乗れば京都はスグなので、気になりません。リニアが京都に止まらないことで、京都の観光客が減るとは思えません。リニアの開発で京都の環境が変わったり、観光客が大幅に増えすぎる事の方が、京都のブランドに悪影響を及ぼすと思います。
53才 北海道 未婚 男性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】京都に限らず経済のことを考えればどの都府県もリニアに停車してほしいと思うのは当然のことかも入れないがそもそもリニア新幹線には東京-名古屋-大阪の東海道新幹線の複線=第二新幹線としての意味があるため(名古屋が本社=地元であるため名古屋停車はまだ理解できるがそれ以外は)現行の東海道新幹線とかぶらないようにしなければ意味がないようするに京都が言っている事は地元のことだけを優先したわがままと言える
45才 愛知県 未婚 男性

【当初の予定のまま、奈良でいいと思う】30年も先の話を今論議する事に何の意味があるのか?ただの利権争いとしか思えない。リニア新幹線は試験走行段階なので、営業運転でのトラブルには対処していない。また、東京都内での開業時は始発駅が八王子で、リレー号を運転するにしてもダイアはあずさで埋まっている。何もない所に建設された東海道とは条件が違う。夢を提供して企業イメージを上げるJR東海の戦略には軍配を上げるしかない。しかし、新技術を短期間で実用化するのには疑問が残る。設問の奈良駅は問題無い。京都に行くなら、リニアよりアクセス考えたら名古屋で乗り換えた方が早いよ。LCCが発達して京都に専用国際空港が出来ないとも言えないしね。どうなるかな?
54才 埼玉県 既婚 男性