新SL現役時代のアーカイブ(筑豊本線その21)

SL 筑豊本線で写真を撮影

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 1971/12 筑豊本線 直方 客1741 C5552 クリックすると大画像で見ることが出来ます 

 汽笛をあげて発車です。

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 1971/12 筑豊本線 直方 客1741 C5552 クリックすると大画像で見ることが出来ます 

 発車は何故か控え目な煙でした。

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 1971/12 筑豊本線 直方 客1741 C5552 クリックすると大画像で見ることが出来ます 

 冷水峠を越えて原田まで走ります。

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 1971/12 筑豊本線 直方 客1741 C5552 クリックすると大画像で見ることが出来ます 

 1両目のナハ11(ナハ10?)ですが、急行と11号車の札を付けているのですが、行先のサボがありません。2両目はアルミサッシ化された43系客車なのですが、急行と号車札は無く、行先のサボはついているようです。門司配置の客車ですが、急行列車の合間運用でしょうか?しかし原田まで行くとこの日は筑豊本線で門司に帰れません。また定期の急行では九州内は11号車まである列車はなく、名古屋、大阪から来る夜行を見ても11号車が門司で切り離される列車はないようです。臨時急行までは編成がわかりませんが、謎の客車を牽くC5552でした。


 DD51763さまからのコメントでこの客車の謎が解けました。
 筑豊本線ですから当然急行天草が怪しかったのですが、私の手元にあった時刻表が72年3月15日のダイヤ改正後のもので、その改正で天草の寝台車が1両追加され編成が変わっていました。当時は11〜13号車が門司で切り離され、そのうち11号車が筑豊本線沿線からの乗客の為に飯塚まで回送され、門司からではなく飯塚から増結されることがわかりました。この改正でC55は吉松に転属するのですが、筑豊本線の列車番号も変更になっており、当時は客1735であったこともわかりました。
 たかがC55につながる客車1両ですが、この当時の飯塚、直方の繁栄を物語る歴史がわかり、本当にありがとうございました。
 

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