JR福知山線・信楽高原鉄道…平成「列車」の事件事故、忘れてはならぬ教訓

JR福知山線・信楽高原鉄道…平成「列車」の事件事故、忘れてはならぬ教訓

JR福知山線脱線事故(2005年4月25日) Photo:Duits/AFLO

平成の30年余ではJR福知山線脱線事故や信楽高原鉄道事故など、多数の死者を出す列車事故が相次いだ。新幹線の車内では、凶器を持った男に襲われ乗客が殺害される事件も発生した。1951(昭和26)年から63年の「国鉄戦後5大事故」(青函連絡船・洞爺丸沈没などを含む)のように、死者100人を超える事故が多発した時代に比べれば、重大事故は減ったかも知れない。しかし、安全最優先の列車運行において、事故は本来、絶対にあってはならないものだ。再発防止のため、忘れてはいけない教訓として、平成に起きた列車事故を振り返ってみる。(事件ジャーナリスト 戸田一法)

■事故を誘発した「日勤教育」

 2005(平成17)年4月25日午前9時18分ごろ、JR西日本の福知山線塚口駅−尼崎駅間で7両編成の快速列車が脱線し、乗客と運転士の計107人が死亡、562人が重軽傷を負った。「JR福知山線脱線事故」だ。

 列車は兵庫県尼崎市久々知のカーブで先頭から5両が脱線、うち4両は線路から車輪が完全に外れていた。事故当時、先頭車両が車輪の片方が浮いた状態で傾きながら線路脇の電柱に接触、近くのマンション1階駐車場に弾き飛ばされた。

 2両目も同様に片輪走行の状態に陥り、マンションの壁にたたきつけられるように激突。さらに3・4両目に押しつぶされ、先頭と2両目は原形をとどめないほどに大破した。

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