レッドブル・ホンダ「モナコSP」投入。セナも勝った秘策でいざ勝負

レッドブル・ホンダ「モナコSP」投入。セナも勝った秘策でいざ勝負

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レッドブルは1年前のここモナコで劇的な勝利を挙げた。1992年、マクラーレン・ホンダのアイルトン・セナも、ここモナコで伝説に残る勝利を挙げた。
 このふたつの勝利には、共通点があった。

モナコの市街地コースを攻めるレッドブル・ホンダ

 昨年のレッドブルは圧倒的な車体性能を武器にポールポジションを獲り、決勝でも後続を寄せつけなかった。MGU-K(※)が壊れ120kW(約160馬力)のハイブリッド回生をすべて失うという苦境に直面しながらも、78周にわたってメルセデスAMG勢とフェラーリ勢を抑え込んで勝利を掴み獲った。
※MGU-K=Motor Generator Unit-Kineticの略。運動エネルギーを回生する装置。
 それができたのは、レッドブルの車体性能もさることながら、モナコのサーキット特性によるところが大きかった。
 まずひとつは、パワー感度が低いこと。
 モナコはスロットル全開で走る時間が極めて短い超低速サーキットゆえ、パワーの多寡がラップタイムに与える影響が小さい。多くのサーキットでは10kWのパワー差が0.2〜0.25秒に相当するのに対し、モナコでは0.15 秒にも満たない。だから、ハイブリッドを失っても損失は1.8秒以下で済んだ。他のサーキットでは3秒にもなり、たちまち勝負権を失っていたはずだ。

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