貸切も高速も「プレミアムバス」が増えるワケ

貸切も高速も「プレミアムバス」が増えるワケ

神姫バスの「ゆいプリマ」。車両は三菱ふそうのエアロクイーンだ(写真:バスラマインターナショナル)

今年に入って、大手旅行会社が高級貸切バスを刷新したり、導入したりするケースが相次いでいる。

超豪華貸切バスの頂点に立つ「三越プレミアムクルーザー」。2008年に三越の旅行部門が上得意客を対象に、移動時間もセールスポイントにできる専用車として導入した。

大型観光バスの乗客定員は通常は45〜60人程度だが、プレミアムクルーザーは2人×5列の10人に抑え、運転者、バスガイドにアテンダントも加えた3人乗務で運行する。主に首都圏の顧客を対象にしており、厳選した宿と味覚、見学場所をゆったりした時間で巡ることが売りだ。

バス業界で話題となったのは、破格の商品価格だけでなく、通年の稼働を支える需要の存在だった。リピーターも多く、2016年6月には1号車を新車に交代した。

■20〜30万円の高価格ツアーも登場

兵庫県に本社を置く神姫バスは2016年10月、グループの旅行会社が企画したプレミアムブランド「真結(ゆい)」と、このツアーの専用車両「ゆいプリマ」を発表した。

ゆいプリマは車両の内外装をデザイナーに依頼しており、乗客定員は18人。おもてなしのノウハウを身に付けた専属ドライバーとアテンダントがサービスに当たる。最初に発表されたのは1泊2日・1人1室で15.2万円、7泊8日で日本三景と三名園、三名湯を回るコースは2人1室で1人37万円だった。

大手旅行会社JTB首都圏では、2017年4月から同社の最上級ブランド「ロイヤルロード銀座」が企画・販売する高品質バスツアーの専用車「ロイヤルロード・プレミアム」の運行を開始した。

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