マツダ「CX-30」は、C-HRやヴェゼルに勝てるか

マツダ「CX-30」は、C-HRやヴェゼルに勝てるか

10月下旬から国内で販売を開始するマツダの新型「CX-30」(撮影:梅谷秀司)

「CX-5に続いて、ブランドを牽引し、今後のマツダを支えていく極めて重要な商品だ」。マツダの丸本明社長は9月20日に都内で開いた発表会で新世代商品の第2弾となるCX-30への期待を語った。

マツダは新型のコンパクトSUV「CX-30」を同日、日本で初披露し、予約受注を開始した。CX-30は今年3月にジュネーブモーターショーで初公開され、今月から欧州で販売開始。今後、北米や中国など世界の各市場にも投入し、マツダとしては世界販売台数の3割を占める「CX-5」や2割強を占める「MAZDA3」に並ぶ基幹車種に育てる考えだ。

CX-30のコンセプトは「どこへでも気軽に出かけられるジャストサイズの商品」で、都市部での使いやすさにこだわった。全長は4395mm、全幅は1795mm、全高は1540mmと、日本の立体駐車場に入るサイズだ。グローバル車種でありながらも、日本の道路環境にも適した作りになっている。

パワートレインには2.0リッターのガソリンエンジン、1.8リッターのディーゼルエンジンに加えて、新型の「SKYACTIV-X」の3タイプを用意。ガソリンとディーゼルの各タイプが10月24日、SKYACTIV-Xは2020年1月以降の発売を予定する。

■C-HRやヴェゼルに真っ向勝負

開発責任者の佐賀尚人主査はCX-30の役割について、「マツダ車の入口として広く訴求したい」と話す。

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