京都の「赤字」鉄道路線に残っていた再生の糸口

京都の「赤字」鉄道路線に残っていた再生の糸口

日本一の赤字鉄道と言われた京都丹後鉄道(旧:北近畿タンゴ鉄道)(写真:NHK大阪放送局)

東京五輪・パラリンピックや大阪・関西万博など大イベントが相次ぎ、日本に世界の人々が訪れる2020〜2025年。さまざまな産業に影響がある中で、国籍や年齢に関係なく誰もが自由にストレスなく移動ができる便利な交通網「MaaS」の整備にスポットが当たっている。「モビリティ・アズ・ア・サービス」(Mobility as a Service)の略で、「マイカー以外のすべての交通手段を切れ目なくつなぐ新しい交通網」を意味し、自動車メーカーだけでなく多彩な企業がビジネスチャンスを探っている。

NHK大阪放送局が制作する「ルソンの壺」は、1月26日(日)の最新放送回(関西地域で7時45分〜8時25分放送)で大阪市に本社を置くWILLER(ウィラー)の寒竹聖一(かんたけ・せいいち)取締役を招いて話を聞いた。

ウィラーは2006年に始めた高速バス事業ではネット(WEB)で、顧客の潜在的なニーズをキャッチする手法で業界最大手に成長。2015年には、日本一の赤字鉄道といわれた京都丹後鉄道(旧:北近畿タンゴ鉄道)の再生事業に進出した。過疎化に悩む丹後半島で、もともとバスを得意とする会社が鉄道を軸にした新しい交通網をどう確立していっているのか。小説家で番組コメンテーターの真山仁氏、司会の渡邊佐和子アナウンサーによる寒竹社長へのインタビューを、番組本編に収まりきれなかった部分も含めてお届けする。

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