「新型MIRAI」乗ってわかった航続距離のリアル

「新型MIRAI」乗ってわかった航続距離のリアル

ラグジュアリーセダンとしての風格が漂う新型MIRAI。今回の車両は、標準グレードのGにToyota Teammate Advanced Parkなどを装備した「G“A Package”」。19インチタイヤ&ホイールを装着しているが、グレードによっては20インチタイヤ&ホイールを標準採用している(東洋経済オンライン編集部撮影)

2020年12月9日にフルモデルチェンジを果たし、大きく進化したトヨタの燃料電池車(FCV:Fuel Cell Vehicle)「MIRAI(ミライ)」。初代MIRAIは、量産車として世界初の燃料電池車(FCV)として、2014年に“究極のエコカー”としてデビュー。

それから6年の歳月を経て、第2世代へとバトンタッチを果たした。先代はプリウスをベースにしていたが、新型はフラッグシップセダン「レクサスLS」と同じGA-Lプラットフォームをベースに開発され、環境性能に加えて「走ることを楽しむ快適なクルマ」として走行性能やラグジュアリー性能を高めたことも話題だ。

先進性を全面的に打ち出した先代に比べると、新型MIRAIはステータスカーとしての価値を高めた印象だ。実際に乗ってみると、FR化によって走りも格段によくなり、内外装もエコカーを超えた上級セダンらしい趣になっている。さらに全長は5mに迫るもので、クラウンよりも大柄なので、センチュリーを除けばトヨタ最上級セダンという位置づけになるだろう。

しかし、燃料電池車のMIRAIなのだから航続距離や燃費が気になるところ。とくに電気自動車や燃料電池車は、一般的なガソリン車に比べてカタログ燃費と実燃費に差が出ることも多い。そこで今回は、新型MIRAIの試乗車を借りる機会があったので、航続距離を中心に一般ユーザーでも使えるクルマなのかを見ていきたいと思う。

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